Rohepööre Eesti moodi: ainuüksi mõte elektriveokist maksab miljoneid
Aasta tagasi esitas seni teise ettevõtte kaudu elektrit ostva Haanpaa OÜ juht Tiit Parik Elektrilevile taotluse sõlmida otseleping, et tulevikus kui äkki on vaja hakata üle minema elektriveokitele, oleks võimsuse tõstmiseks ja oma päikesejaama paigaldamiseks lihtsam asju ajada. Saadud hinnapakkumine lõi aga sõna otseses mõttes pahviks.
Loe AI kokkuvõtet
„Olin parasjagu puhkusel kui see pakkumine tuli. Jumal tänatud, et ma puhkuse ajal e-kirju ei loe, see oleks kogu puhkuse tuksi keeranud,“ tunnistas Haanpaa OÜ tegevjuht Tiit Parik, kelle sõnul ei suuda ta siiani aru saada, millega nad sellise „karistuse“ ära on teeninud.
Seotud lood
Suurbritannia autovedajate assotsiatsiooni RHA (Road Haulage Association) värske raport näitab, et elektriliste raskeveokite peamine probleem ei ole mitte sõiduulatus, ega mitte niivõrd ka ostuhind, vaid pigem veosemaht. Kehtivad täismassi piirangud tähendavad, et vedajad saavad kaasa võtta vähem kaupa, peavad tegema rohkem sõite ning maksma sama töö eest rohkem kui diiselveokiga teenust pakkudes.
Kui mõne aasta eest räägiti elektriveokitest kui tulevikuvisioonist, siis täna on juba mitmed elektrilised veokid Eestis kasutusel. Millisteks töödeks ja kus saab elektriveokeid Eestis kasutada? Oma seniseid kogemusi jagab A. Le Coqi logistika- ja ostudirektor Erki Lehiste.
Esimese Hiina tootjana lubatakse ka diiselmootoriga veokeid
Hiina tarbesõidukite tootjad suurendavad jõuliselt oma kohalolu Euroopa turul. Järjekordseks uustulnukaks siinsel turul on Sinotruk, kes hakkab oma Sitrak nime kandvaid veokeid kokku panema Austrias, Steyr Automotive’i tehases ja kes esimesena on välja hõisanud mitte üksnes elektriveokite, vaid ka diiselveokite tootmise.
Varem kaks elektrilist Scania raskeveokit soetanud A. Le Coq lisas oma autoparki veel kaks elektriveokit. Sedapuhku on tegemist Volvo FM seeria autodega, millest üks on Eesti esimene täiselektriline sadulveok.
Eestis ja mujal Baltikumis on suurenenud nõudlus vastupidavate ja kõrge töökindlusega veolahenduste järele, eriti teedeehituses ja suurtes infrastruktuuriprojektides, kus tehnika peab taluma äärmuslikke töötingimusi.
Enimloetud
1
2
5
6
Lisatud Eda Rembeli ja Priit Tuuna ettekande slaidid ning täismahus video
Viimased uudised
Plaaniti isegi tunneli rajamist
Konverentsid
Hetkel kuum
Lisatud Eda Rembeli ja Priit Tuuna ettekande slaidid ning täismahus video
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele